Still automatise les quais de chargement

Avec le dernier né de sa gamme de chariots automatisés iGO, Still étend ses solutions d’automatisation de l’entrepôt à la zone de réception et d’expédition des marchandises. De quoi afficher un temps d’avance technologique sur ses principaux concurrents lors du salon Logimat sur lequel le nouveau transpalette AXL 15 iGo est mis en avant : « nous sommes le premier fournisseur en Europe à avoir entièrement automatisé ce processus sans avoir recours à un système de sécurité aux portes à quai » s’est félicité Dr. Florian Heydenreich, directeur des ventes et services chez Still, lors d’une présentation à la presse le 23 mars, veille de l’ouverture du salon de Stuttgart.

30 palettes chargées en 35 minutes.

De fait, le processus de chargement et déchargement des camions avec un chariot reste difficilement automatisable compte tenu de l’espace restreint et variable d’une remorque, de l’alignement pas toujours parfait des palettes, des exigences de sécurité élevées pour qu’un véhicule puisse évoluer aux côtés des agents de quai, sans compter les variations de température et d’éclairage. Fruit de son expertise dans les technologies de navigation embarquée déployées dans sa gamme iGo, Still répond à ces défis par un transpalette 100 % autonome, ne nécessitant pas d’infrastructure de sécurité telle que des scanners fixes ou des réflecteurs. D’une capacité d’1,5 t et évoluant jusqu’à 2 m/s (7,2 km/h), l’AXL 15 iGo promet, en fonctionnant en tandem avec un second AXL 15 iGo, de charger jusqu’à 30 palettes EPAL dans une remorque en 35 minutes.

Fortes volumétries

Si certains caristes peuvent charger ou décharger une remorque plus vite, l’automatisation vise prioritairement à réduire un important poste de coût : « jusqu’à 20 % du coût total de fonctionnement d’un entrepôt peut aller aux opérations de chargement et de déchargement  » affirme ainsi Jasper Van Gool, responsable de programme chez Still Belgique. Ce dernier a accompagné le co-développement du AXL 15 iGo avec le groupe Colruyt. Déjà utilisateur d’une vingtaine d’AGV Still, le groupe belge de la grande distribution teste le nouveau transpalette dans un de ses centres de distribution. Selon Jo Janssens, directeur technique de Colruyt, le nouveau transpalette autonome sera un atout stratégique pour la grande distribution, notamment dans sa capacité à remplir deux fonctions : « à la fois translater des palettes et charger et décharger des remorques en imitant le comportement humain, comme par exemple toucher les parois de la remorque  ». Présentée comme « prête à être commercialisée », la nouvelle solution de Still s’adresse aux secteurs avec un fort volume de palettes et des unités de chargement standardisées, comme les prestataires de services 3PL, la logistique alimentaire et de détail, ainsi que les entreprises de production.