Les deux entités ont créé une filiale d’ingénierie commune pour lancer un réseau européen de fret ferroviaire à grande vitesse.
Cette filiale d’ingénierie commune serait fondée sur "l’expertise du groupe La Poste dans l’exploitation de plates-formes logistiques mutimodales et sur l’atout stratégique de la technologie TGV du groupe SNCF". L’offre de fret ferroviaire à grande vitesse était jusqu’à présent réservée au groupe La Poste qui utilise 3 rames de TGV entre les plates-formes de Paris, Mâcon et Cavaillon. Celle-ci transporte ainsi 56 000 tonnes de colis par an mais vise aujourd’hui 150 000 tonnes avec le développement de la liaison Paris-Aix-en-Provence et la mise en place d’un hub TGV à Temblay (Roissy Sud) reliant Strasbourg, Dijon, Rennes, Lyon, Bordeaux et Lille. Et en 2010, le réseau fret ferroviaire grande vitesse pourrait être étendu au niveau européen : Amsterdam, Cologne, Londres, Bäle, Turin et l’arc méditérranéen.
