Les chargeurs de l’AUTF s’interrogent sur la légitimité des surcharges annoncées par les armateurs au titre de la nouvelle réglementation "Low Sulphur" de l’OMI. L’organisation professionnelle fait le point sur la question au cours d’un atelier en janvier.
La nouvelle réglementation "Low Sulphur" de l’Organisation maritime internationale qui entrera en vigueur le 1er janvier 2020 oblige l’ensemble des compagnies maritimes à réduire leurs émissions de soufre (SOx).
La production de ce nouveau fuel à bas soufre suscite de nombreuses questions tant sur sa disponibilité que sur son prix. Si l’indexation de ce nouveau fuel est connue depuis peu, sa volatilité reste forte.
Selon l’AUTF, le problème majeur réside dans la transparence des prix que pratiqueront les compagnies maritimes : les surcharges annoncées pour compenser le surcoût de la mise en œuvre de cette réglementation vont de 160 et 300 USD/EVP sans réelle justification.
Pour faire le point sur les stratégies mises en œuvre par les compagnies maritimes pour se conformer à cette réglementation (composition de la flotte, investissement en matériel, type de fuel utilisé, politique d’approvisionnement...), vous apporter un éclairage stratégique sur l’impact de l’IMO 2020 sur le marché pétrolier, l’AUTF organise le 14 janvier à Paris un atelier sur le thème « IMO 2020 où en sommes nous ? ».
Lieu : 14 janvier de 14 heures 30 à 17 heures
FNTP - 3 rue de Berri - Paris
Inscription obligatoire par mail à l’adresse suivante:info@autf.fr
Voir en ligne : Accéder au programme complet
