Dans Stratégies Logistique n° 215
Stations de recharge électrique : le nouveau match public/privé
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- Volvo
Face à une recharge électrique des poids lourds rare et chère en itinérance, les transporteurs privilégient l’installation de solutions privatives. Les deux options donnent naissance à deux marchés foisonnants. Leurs acteurs cherchent tous à optimiser le coût total de possession des flottes électriques.
Avec 653 poids lourds électriques (PL) immatriculés en 2024 et plus de 2000 supplémentaires en cours de livraison, le parc de véhicules électrique en France reste encore marginal face à celui des camions thermiques. Néanmoins, la progression est constante. De plus en plus de transporteurs investissent dans l’électrique, et tout porte à croire que l’électron remplacera à terme les combustibles fossiles dans le transport, notamment pour des questions réglementaires. Mais au-delà du coût d’acquisition 2 à 3 fois supérieur et d’un TCO plus élevé, un frein majeur à l’électrification des flottes réside dans la (...)
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