Le maillon transport devient stratégique pour les chargeurs. Outre une organisation des transports optimisée, le TMS doit offrir aux parties prenantes une visibilité accrue sur chaque opération. Alimenté en temps réel par un écosystème de plateformes de données, il se rapproche du WMS, voire forme une solution commune.
Dans la gamme des progiciels de la supply-chain, les TMS remportent sans doute la palme de la diversité. Partagés en deux catégories selon qu’ils s’adressent à des acheteurs ou à des vendeurs de prestations de transport, respectivement TMS chargeurs et TMS transporteurs, ces systèmes recouvrent un périmètre étendu de fonctionnalités que les éditeurs proposent rarement en totalité.
Notre panorama des TMS chargeurs a retenu les offres répondant à une majorité des besoins, depuis la conception de son plan de transport jusqu’au contrôle des factures, en passant par différentes étapes de gestion des appels d’offres, achats spot, affectation des transporteurs, optimisation des chargements et des tournées, rendez-vous avec les transporteurs, suivi des opérations en temps réel, etc. En tout, une bonne vingtaine de fonctionnalités pour lesquelles il existe aussi des éditeurs spécialisés : la sélection d’un éditeur TMS dans le cadre d’un premier équipement peut s’avérer une tâche délicate !
Certains critères propres aux marchandises à transporter pourront aiguiller le chargeur, en particulier les modes de transport. Si la majorité des éditeurs gèrent les modes routier, maritime, aérien et également ferroviaire et fluvial, certains se concentrent sur le seul transporteur routier. Critère également dépendant du secteur d’activité, les types de flux gérés varient d’un éditeur à l’autre : certaines solutions ne gèrent pas le multimodal ou les pré et post-acheminements routiers, d’autres demandent à choisir entre la messagerie et l’affrètement, d’autres encore ont des lacunes s’agissant des tournées de livraison aux particuliers.
