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Selon l’European shippers’ council (ESC), les transporteurs maritimes de conteneurs auraient tendance depuis quelques mois à favoriser le départ à l’export des envois pour lequel les expéditeurs acceptent de payer une surcharge tarifaire.
Les chargeurs de l’AUTF, conjointement avec leur représentant européen, l’ESC, protestent contre ce qu’ils appellent le « booking crunch » pratiqué par les compagnies maritimes de transport de conteneurs. En période de réduction de capacité globale, ces dernières pratiquent des surcharges pour le chargement des conteneurs dans des délais courts.
Et cela, toujours selon l’AUTF, au mépris parfois des dispositions contenues dans des contrats signés sur plusieurs mois. On explique chez les chargeurs que, depuis fin janvier environ, un manque de capacité a été constaté sur les navires à destination de l’Asie du fait de la défaillance de l’armement coréen Hanjin et du Nouvel an chinois.
Dans un communiqué l’Autf explique que « les exportateurs français sont extrêmement impactés par des temps d’attente sur les terminaux qui vont jusqu’à 8 semaines ou des refus de prendre les bookings ». Pour faire face à cette difficulté, l’ESC tente aujourd’hui de mettre en place une concertation avec les armements maritimes désormais regroupés pour la plupart d’entre-eux dans seulement trois grandes alliances au niveau mondial.
