Les assureurs recommandent aux chargeurs de réévaluer leurs risques transport en tirant les leçons de la crise sanitaire et du blocage du canal de Suez.
Les acteurs du marché français de l’assurance transport dans le maritime et l’aérien étaient rassemblés lors de leur congrès annuel ParisMat fin juin. A cette occasion, Olivier Wild président de l’Amrae (Association pour le management des risques et des assurances en entreprise) et Risk manager chez Veolia, est revenu sur les événements intervenus au cours de l’année écoulée . Avec ou sans remise en cause des sourcings en place, la crise sanitaire et le blocage du canal de Suez « imposent de définir une nouvelle cartographie des risques et de les réévaluer avec ses assureurs » juge-t-il. Olivier Wild cite par exemple l’assouplissement des organisations en juste à temps à l’origine d’une augmentation des stocks.
Nouvelle cartographie des risques
Le Covid et l’échouage du porte-conteneurs Ever Given « ont eu des impacts très différents selon l’activité des entreprises et surtout leur dépendance à la logistique » poursuit-il. Le blocage de Suez a souligné une nouvelle fois « le risque lié au gigantisme des porte-conteneurs et au cumul des valeurs sur ces navires ». Olivier Wild signale que les assureurs « sont de plus en plus frileux pour couvrir ce risque faute de clarté et de transparence sur le cumul des valeurs » et incite les entreprises à utiliser davantage des outils de traçabilité pour mieux suivre leurs expéditions.
