Dunkerque-Port progresse de +5% en 2025 et prépare l’avenir

A l’occasion d’une conférence de presse, Dunkerque-Port a présenté ses bons résultats en 2025 et son projet stratégique 2025-2029, ainsi que les lauréats de son AMI concernant l’exploitation de la friche de l’ancienne raffinerie SRD. Ainsi l’année dernière le port de Dunkerque a enregistré une progression de +5% son activité maritime pour atteindre 48 Millions de Tonnes (MT). Selon Dunkerque-Port, cette évolution constitue la plus forte progression enregistrée parmi les principaux ports du range nord-européen.

Le trafic conteneurisé du port progresse de 14 % à 747 KEVP, égalant le record historique de 2022. L’activité liée à l’hinterland terrestre poursuit sa progression pour atteindre 520 KEVP (+ 20 %). Selon Dunkerque-Port, le début de l’année 2026 sera marqué par le renforcement de la ligne desservant Antilles & Amérique Latine de CMA CGM (service NEFWI) et Marfret (service Antilles Nord), désormais opéré avec 7 navires au lieu de 6. Ces derniers offriront eux-mêmes une capacité accrue, passant en moyenne de 3 500 à 6 000 EVP. Par ailleurs, la première escale du service feeder “HLX” de CMA CGM à Dunkerque, prévue le 20 janvier avec le MV LINDA, renforcera les solutions de transbordement à Dunkerque pour les flux depuis et vers Hambourg (Allemagne), Helsingborg (Suède), et Tilbury (Royaume-Uni).

Les vracs liquides affichent une augmentation marquée de 18 % à 14,4 MT (30 % de l’activité). En revanche les vracs solides enregistrent un recul de 5 % à 14,3 MT. Le port indique que l’arrêt technique du haut-fourneau n° 4 (HF4) de l’usine sidérurgique de Dunkerque, d’une durée supérieure à trois mois, a pesé sur cette filière. Les marchandises diverses progressent de 4 % à 19,3 MT (40 % de l’activité totale). Enfin l’activité RoRo est en inégale. Elle recule de 3 % entre Dunkerque et Douvres mais a progressé de 11% à destination de l’Irlande. En 2025, le trafic roulier consolidé du port de Dunkerque représente 486 000 unités de fret (- 1 %).

La logistique portuaire en développement

« Pour soutenir la dynamique de ses flux maritimes et sécuriser les trafics, le port de Dunkerque continue d’enrichir son offre logistique, afin de fournir des services à forte valeur ajoutée aux acteurs de la supply chain  », indique-t-il dans un communiqué. Ainsi la logistique des flux agroalimentaires sous température dirigée continue son développement. Dunkerque-Port rappelle que l’entreprise Conhexa a inauguré début 2025 un transstockeur en froid positif d’une capacité de 10 000 palettes, doublant ainsi la capacité totale de stockage du groupe pour ce type de flux. De son côté la SIIM, filiale du groupe international Omer-Decugis & Cie, spécialiste des fruits et légumes frais et exotiques, prévoit pour 2027 la mise en service d’une plateforme logistique de stockage, de mûrissage, et de transformation dédiée aux fruits et légumes frais, d’environ 25 000 m². Dès 2026, le groupe a déjà annoncé qu’il déchargera à Dunkerque plus de 70 conteneurs réfrigérés d’ananas et de bananes par semaine en provenance d’Amérique latine, pour un accroissement de volume de plus de 5 000 conteneurs sur l’année.

Pour le fret sec, le port compte sur les développements de la nouvelle zone logistique DLI (Dunkerque Logistique Internationale). Theix, société du groupe Ziegler, mettra sur le marché début 2026 un centre logistique multimodal de 19 400 m², actuellement en phase de finalisation. Le promoteur immobilier BVI.EU lancera au premier semestre 2026 la construction d’un bâtiment logistique de 21 000 m², destiné au groupe Charles André (GCA) pour le stockage de matières sensibles pour les acteurs industriels. De son côté, Weerts Group débutera au premier trimestre la construction de la première phase (environ 27 000 m²) d’un futur bâtiment logistique dont la superficie totale atteindra 82 000 m² à terme. Enfin, la société WDP devrait obtenir l’ensemble de ses autorisations au cours du premier semestre et lancer la construction d’une première phase de son projet logistique (90 000 m² au total) au second semestre 2026.

Ferroutage et fluvial au programme 2026

Notons également que le nouveau terminal de ferroutage du port Ouest, exploité par Modalis, entrera en service au printemps 2026. La première liaison régulière, opérée par Delta Rail, reliera Dunkerque à Piacenza (Italie) via Lyon à partir de septembre 2026. En outre depuis le 1er janvier 2026, Voies Navigables de France (VNF) a confié l’exploitation et le développement commercial des ports lorrains à la société Lorraine Multi Hubs (LMH), dont Dunkerque-Port est actionnaire à hauteur de 5 %. « Les ports de Toul-Vaucourt, Nancy-Frouard, du Nouveau port de Metz, de Thionville-Illange et de Cattenom jouent un rôle économique majeur pour la région Grand Est, notamment dans l’organisation durable de ses flux logistiques », explique Dunkerque-Port.

Technip et Tepsa remportent l’AMI pour la réindustrialisation du port

La conférence annuelle de Dunkerque-Port a aussi été l’occasion d’annoncer les lauréats de l’Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) que le port avait lancé pour redynamiser une partie de la friche de l’ancienne raffinerie SRD. Les projets retenus sont portés conjointement par Technip Energies, spécialiste des infrastructures énergétiques et de décarbonation, et Tepsa, opérateur indépendant spécialisé dans le stockage de liquides en vrac. Sous réserve de décision finale d’investissement dont le montant global est estimé à 1,7 milliard d’euros, Technip Energies construira et exploitera une unité de production de carburant d’aviation durable (SAF) à partir d’éthanol de seconde génération. Tepsa construira et exploitera un nouveau terminal import-export de vracs liquides, y assurera toute la logistique maritime de Technip Energies, et complètera son projet avec des capacités d’import et de stockage de vracs liquides dédiées à la filière de fabrication et recyclage des batteries et autres filières de la transition énergétique.