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« L’envolée du fret aérien déclenché par la crise du Covid ne semble pas devoir retomber, comme en témoignent les commandes record d’avions-cargos passées en 2022 », rapporte le journal économique Les Echos.
Lorsque CMA-CGM, l’un des leaders mondiaux du fret maritime, s’associe à Air France-KLM pour se lancer dans le fret aérien et développer une flotte d’avions, c’est évidemment un signe pour toute la filière. Même si DHL ou UPS ont des flottes étoffées depuis bien plus longtemps.
Entre 2019 et 2022, le chiffre d’affaires du fret aérien a augmenté de 70 %, à 170 milliards de dollars. Au printemps, le cargo aérien ne connaissait pas la crise. Selon une étude de Boeing, dévoilée au congrès de The International Air Cargo Association (TIACA), organisé à Miami, le marché du fret aérien devrait même doubler d’ici à 2041, avec une croissance moyenne de 4 % par an sur les vingt prochaines années.
Un rythme porté par les échanges entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud, entre l’Europe et l’Afrique et sur les trajets transpacifiques mais également l’arrivée de nouveaux acteurs... comme CMA CGM.
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