Les acteurs du transport ferroviaire de marchandises en France se réunissent au sein de l’alliance 4F, « Fret ferroviaire français du futur ». Au cœur de la démarche, un plan de relance à horizon de 10 ans qui sera présenté à l’Etat avant fin juin.
Entreprises de transport ferroviaire de marchandises, opérateurs de combiné multimodal, associations et organisations professionnelles dont des chargeurs représentés par l’AUTF ou France Logistique, les acteurs de la filière du fret ferroviaire français* se mobilisent pour sortir d’une longue période de déclin : « Avec une part moyenne annuelle de 9% à 10% dans le transport terrestre de marchandises depuis dix ans, le fret ferroviaire français stagne en milieu de tableau dans le classement européen du secteur, derrière l’Italie à 14%, l’Allemagne à 18% et loin derrière le duo de tête constitué par l’Autriche et la Suisse avec respectivement 32% et 35% » déplorent les acteurs de la filière.
Au-delà des mesures de court terme pour aider les entreprises à surmonter les pertes importantes des six derniers mois, la nouvelle alliance 4F ambitionne de doubler la part du ferroviaire dans le transport de marchandises en France pour passer à 18% en 2030. Pour y parvenir, les membres de 4F comptent sur l’action combinée des opérateurs de fret, du gestionnaire du réseau ferré SNCF Réseau et de l’Etat.
Valoriser l’apport écologique du rail
Selon 4F, le développement du fret ferroviaire se fera « par le triplement des offres de transport combinant plusieurs modes (la route, le rail, le maritime et le fluvial) avec des complémentarités plus fortes au service d’une chaîne logistique terrestre à la fois plus performante et plus verte. Ce modèle de transport multimodal a vocation à constituer un atout pour le développement et la relocalisation d’industries favorisant l’emploi local et l’économie territoriale. »
Au niveau des pouvoirs publics, l’appui demandé prendrait la forme d’un cocktail de plusieurs mesures : « augmentation et pérennisation de l’aide au transport combiné, création d’une aide au wagon isolé, augmentation de la prise en charge d’une partie des péages d’utilisation du réseau ferroviaire, plan de modernisation des infrastructures nationales et de rénovation/sauvegarde des lignes capillaires et installations embranchées desservant les industries, soutien aux projets de décarbonation, labellisation de modes de transport verts... »
Réunis à plusieurs reprises ces dernières semaines pour préparer la sortie de crise sanitaire, les membres de 4F doivent remettre des propositions à la ministre des Transport Elisabeth Borne, ministre de la Transition écologique et solidaire avant avant fin juin.
* La coalition regroupe :
- les principales entreprises de transport ferroviaire de marchandises (Fret SNCF, DB Euro Cargo Rail, VFLI, Europorte, Lineas, RegioRail, Millet Rail),
- les principaux opérateurs de combiné multimodal en France (Novatrans, Naviland Cargo, T3M, Froidcombi), l’opérateur d’autoroutes ferroviaires VIIA, le commissionnaire Forwardis, les opérateurs ferroviaires de proximité (réunis au sein de l’association Objectif OFP),
- l’Association Française du rail (AFRA), le Groupement National des Transports Combinés (GNTC), l’Association française des détenteurs de wagons (AFWP), l’Association des utilisateurs de transports de Fret (AUTF), la Fédération des industries Ferroviaires (FIF), l’Union des Entreprises Transport et Logistique de France (TLF), le Syndicat des Entrepreneurs de Travaux de Voies Ferrées de France (VFF), l’Association française des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires indépendants (AFGIFI), le Comité pour la liaison européenne Transalpine, l’association France Logistique 2025,
- Le gestionnaire d’infrastructures SNCF RÉSEAU coopère activement aux travaux.
