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Le terminal Ouest Provence de Grans-Miramas entre en action

, par Renaud Chasle

Open Modal ouvre le terminal de transport combiné rail-route de la zone de Clésud, doté d’un système informatique de pointe pour la gestion des opérations.

L’opérateur Open Modal annonce la mise en exploitation du Terminal Ouest Provence (TOP) à Grans-Miramas (13) dans la zone logistique de Clésud. Implanté sur un site de 14 ha, le terminal est constitué de deux cours de manutention, une à portique et une à reach stacker, destinées à traiter simultanément 4 trains de 850m. Le Terminal Ouest Provence offre une capacité de stockage de 10 000 m2 et pourra traiter 68 000 UTI/an. Les engins de manutention ainsi que les engins de manœuvre rail-route seront électriques. De plus une station GNV est accessible aux transporteurs dans la zone logistique de Clésud.

Le TOP du digital

Les opérations de réception, de gestion, de contrôle et de sécurité sont digitalisées et interconnectées. Ainsi les unités de transport intermodal (UTI) entrantes sont contrôlées et enregistrées au travers d’un gate operating system (GOS). Les portiques de manutention sont gérés de manière semi-automatique par un remote operating system (ROS) qui permet le pilotage déporté sur les postes de conduite installés dans le bâtiment d’exploitation. Le terminal est géré par un terminal operating system (TOS) qui détermine les ordres à donner aux conducteurs de camions et aux engins de manutention afin de gérer le stock d’UTI, d’optimiser l’usage des engins de manutention et d’assurer la traçabilité des mouvements de marchandises.

L’inauguration officielle du terminal TOP aura lieu en septembre 2024, une fois la totalité des équipements électriques et portiques déployés.

Le magazine et les hors-séries

Stratégies Logistique 206 - avril / mai 2024

Stratégies Logistique n°206 est paru.

Supplément immobilier / SIMI 2023

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Hors-série n° 23 - Eco Class Logistics

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Eco Class Logistics, qui s’est tenu à Paris le 28 septembre 2023.

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