Etude : quels risques implique l’électrification du TRM ?

Parallèlement à la mise en place, par les ministères des transports et de l’écologie, de groupes de travail sur l’électrification des poids lourds, le gouvernement publie un rapport sur enjeux de prévention des risques dans l’électrification des entrepôts logistiques. Le document de 46 pages est issu des résultats d’un groupe de travail, mandaté par la direction générale du trésor et la direction générale des entreprises, et constitué de professionnels et d’experts. Il vise à accompagner les transporteurs dans leur projet d’électrification en conciliant besoins opérationnels et prévention des risques. Le rapport fournit des recommandations qui s’appuient sur un diagnostic général du contexte, des technologies impliquées, des enjeux des différents acteurs, des données statistiques identifiées sur la sinistralité des véhicules électriques et des équipements ainsi que des mesures de prévention identifiées.

Le document aborde notamment le risque d’incendie et d’emballement thermique des batteries d’un poids lourd. Il rappelle la nécessité de prendre en compte les risques dès l’étude IRVE avant installation de bornes de recharge et de tenir compte du positionnement des équipements, de la puissance prévue, de la présence ou non de personnel au point de recharge. Les auteurs préconisent de maintenir une distance libre minimale de 10 mètres entre les bornes de recharge et les bâtiments, ou encore de prévoir des équipements de protection permettant une détection précoce d’incendie ou de limitation de propagation du feu : caméras thermiques, détecteur multi-capteurs, sprinklers à quai, rideaux coupe-feu, rideaux d’eau entre les places de stationnement des PL, etc.

D’autres recommandations concernent la sélection de bornes disposant d’une certification européenne, la maintenance régulière des infrastructures de recharge, l’installation d’un interrupteur général de courant, d’outils logiciels de gestion de la recharge ou encore la mise en place d’une zone de quarantaine éloignée dédiée à l’immobilisation longue durée de camions défectueux.

Le rapport rappelle également le cadre réglementaire, les enjeux économiques de l’électrification des flottes et des dépôts, les solutions techniques disponibles ou le rôle des assurances.